รถยนต์อิสระจะไม่ป้องกันการชนส่วนใหญ่

ดีทรอยต์ -การศึกษาใหม่บอกว่าในขณะที่เทคโนโลยียานพาหนะอัตโนมัติมีสัญญาที่ดีในการลดการล่ม แต่ก็ไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุทั้งหมดที่เกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์

ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยอัตโนมัติกล่าวว่ามนุษย์ก่อให้เกิดการล่มประมาณ 94% ของสหรัฐอเมริกา แต่สถาบันประกันภัยเพื่อการศึกษาความปลอดภัยบนทางหลวงกล่าวว่าโรโบคาร์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์จะหยุดเพียงแค่หนึ่งในสามของพวกเขา

กลุ่มบอกว่าในขณะที่ยานยนต์อิสระในที่สุดจะระบุอันตรายและตอบสนองได้เร็วกว่ามนุษย์และพวกเขาจะไม่กลายเป็นฟุ้งซ่านหรือขับรถเมาการหยุดส่วนที่เหลือของการล่มจะยากขึ้นมาก

“ เรายังคงเห็นปัญหาบางอย่างแม้ว่ายานพาหนะอัตโนมัติอาจตอบสนองได้เร็วกว่ามนุษย์ พวกเขาจะไม่สามารถตอบสนองได้ทันที “เจสสิก้าซิชิโนกล่าวและรองประธานสถาบันการวิจัยและผู้เขียนร่วมของการศึกษากล่าว

อัตราการเสียชีวิตของผู้ขับขี่เพิ่มขึ้น 20% ในการศึกษา IIHS ใหม่และรถคันนี้แย่ที่สุด

IIHS ศึกษากว่า 5,000 ข้อขัดข้องด้วยสาเหตุโดยละเอียดที่รวบรวมโดยการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติโดยแยกข้อผิดพลาดที่เกิดจากข้อผิดพลาด“ การตรวจจับและการรับรู้” เช่นการเบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่ นักวิจัยยังแยกความผิดพลาดที่เกิดจาก“ การไร้ความสามารถ” ของมนุษย์รวมถึงผู้ขับขี่ที่บกพร่องจากแอลกอฮอล์หรือยาเสพติดผู้ที่หลับหรือคนขับที่มีปัญหาทางการแพทย์ ยานพาหนะที่ขับขี่ด้วยตนเองสามารถป้องกันสิ่งเหล่านี้ได้

อย่างไรก็ตามโรโบคาร์อาจไม่สามารถป้องกันส่วนที่เหลือรวมถึงข้อผิดพลาดในการคาดการณ์เช่นการตัดสินว่ารถคันอื่นกำลังเดินทางเร็วแค่ไหนการวางแผนข้อผิดพลาดรวมถึงการขับเร็วเกินไปสำหรับสภาพถนนและข้อผิดพลาดในการปฏิบัติการ

ตัวอย่างเช่นหากนักปั่นจักรยานหรือยานพาหนะคันอื่นเข้าไปในเส้นทางของยานพาหนะอัตโนมัติมันอาจไม่สามารถหยุดรถเร็วพอหรือหลบหลีกเวลา Cicchino กล่าว “ ยานพาหนะอัตโนมัติต้องไม่เพียง แต่รับรู้โลกรอบตัวพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบ แต่พวกเขายังต้องตอบสนองต่อสิ่งรอบตัวด้วย” เธอกล่าว

การป้องกันความผิดพลาดจำนวนมากขึ้นอยู่กับว่ามีการตั้งโปรแกรมยานยนต์อิสระอย่างไร Cicchino กล่าว การหยุดทำงานเพิ่มเติมจะหยุดลงหาก robocars ปฏิบัติตามกฎหมายจราจรทั้งหมดรวมถึงการ จำกัด ความเร็ว แต่ถ้าปัญญาประดิษฐ์อนุญาตให้พวกเขาขับรถและตอบสนองเหมือนมนุษย์มากขึ้นก็จะหยุดการชนน้อยลง

“ การสร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ขับเช่นเดียวกับผู้คนเป็นความท้าทายครั้งใหญ่ในตัวเอง” นักวิทยาศาสตร์วิจัย IIHS Alexandra Mueller กล่าวในแถลงการณ์ “ แต่พวกเขาต้องการจะดีกว่าการส่งมอบสัญญาที่เราได้ยินมาทั้งหมด”

พันธมิตรเพื่อการศึกษายานยนต์อัตโนมัติกลุ่มที่มี บริษัท ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในฐานะสมาชิกกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าการศึกษาที่ไม่เหมาะสมถือว่าการรับรู้ที่เหนือกว่าและการขาดความฟุ้งซ่านเป็นวิธีเดียวที่รถยนต์อิสระสามารถขับได้ดีกว่ามนุษย์

ยกตัวอย่างเช่นยานยนต์อิสระสามารถตั้งโปรแกรมให้ไม่ผิดกฎหมายจราจรซึ่งการศึกษาโทษ 38% ของการชน “ สมมติฐานที่ว่าพฤติกรรมเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยผู้โดยสารในวิธีที่ลดความปลอดภัยลงอย่างมากไม่สอดคล้องกับสิ่งที่สมาชิกของเราบอกเราเกี่ยวกับวัฒนธรรมที่พวกเขานำมาสู่การพัฒนา AV” คำแถลงจากกลุ่มซึ่งรวมถึงฟอร์ด Waymo, Lyft, Daimler, Volkswagen และอื่น ๆ

ตัวเลขการศึกษาแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะอัตโนมัติสามารถป้องกันการชนได้ 72% แต่ยานพาหนะนั้นซับซ้อนมากจนผลกระทบขั้นสุดท้ายนั้นเป็นเพียงการเดาเท่านั้น

แต่ Missy Cummings อาจารย์ด้านวิทยาการหุ่นยนต์และปัจจัยมนุษย์ของมหาวิทยาลัย Duke ที่คุ้นเคยกับการศึกษากล่าวว่าการป้องกันแม้แต่หนึ่งในสามของการชนที่เกิดจากมนุษย์นั้นกำลังให้เครดิตกับเทคโนโลยีมากเกินไป แม้แต่ยานพาหนะที่มีเซ็นเซอร์เลเซอร์เรดาร์และกล้องก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างไร้ที่ติในทุกสภาวะเธอกล่าว

“ มีความเป็นไปได้ที่แม้ว่าทั้งสามระบบเซ็นเซอร์จะสามารถรับสิ่งกีดขวางได้” Cummings กล่าว “ บริษัท รถยนต์ที่ไม่มีคนขับสามารถทำสิ่งนั้นได้อย่างน่าเชื่อถือ พวกเขาก็รู้เช่นกัน”

นักวิจัยและผู้คนในธุรกิจยานยนต์อิสระไม่เคยคิดว่าเทคโนโลยีจะสามารถป้องกันการล่มทั้งหมดที่เกิดจากมนุษย์ได้ในตอนนี้เธอเรียกว่า“ ภูมิปัญญาดั้งเดิมของคนธรรมดาที่เทคโนโลยีนี้จะเป็นยาครอบจักรวาลที่จะป้องกันความตายทั้งหมด .”

นักวิจัยของ IIHS ได้ตรวจสอบสาเหตุการชนและตัดสินใจว่าสามารถป้องกันสิ่งใดได้บ้างโดยสันนิษฐานว่ายานพาหนะบนท้องถนนทั้งหมดนั้นเป็นอิสระด้วยตนเอง Cicchino กล่าว แม้จะมีการป้องกันการชนกันน้อยลงในขณะที่ยานพาหนะที่ขับขี่ด้วยตนเองผสมกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์เธอกล่าว

IIHS ในรัฐเวอร์จิเนียเป็นองค์กรวิจัยและการศึกษาที่ไม่แสวงหาผลกำไรซึ่งได้รับทุนจาก บริษัท ประกันภัยรถยนต์

มี บริษัท มากกว่า 60 แห่งที่ใช้ในการทดสอบรถยนต์อิสระในแคลิฟอร์เนียเพียงแห่งเดียว แต่พวกเขายังไม่ได้เริ่มให้บริการขี่ม้าขนาดใหญ่แบบหุ่นยนต์โดยไม่ต้องมีคนขับสำรอง

บริษัท หลายแห่งรวมถึง Waymo และ Cruise ของ General Motors ได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะดำเนินการในช่วงสองปีที่ผ่านมา แต่แผนการเหล่านั้นล่าช้าเมื่ออุตสาหกรรมดึงกลับมาหลังจากรถทดสอบอัตโนมัติของ Uber ชนและฆ่าคนเดินถนนในเดือนมีนาคม 2018 ใน เทมพีรัฐแอริโซนา

ปีที่แล้วซีอีโอของเทสลาอิงค์ Elon Musk ได้ให้สัญญาว่าจะเปิดตัวหุ่นยนต์อัตโนมัติในปี 2020 แต่เมื่อไม่นานมานี้เขาได้กล่าวว่าเขาหวังที่จะติดตั้งระบบโดยให้มนุษย์ติดตามตรวจสอบในช่วงต้นปี 2021

Close Menu